Виктор Трепашко: Чтобы из Красноярска попасть на «Формулу-1», нужно быть быстрым 

В декабре 2025 в Красноярске состоялся первый зимний чемпионат — WINTER CUP SENNA’25 на базе картинга SENNA. Событие, в котором приняли участие 60 гонщиков, стало первым в череде регулярных квартальных гонок CUP SENNA. Теперь для города картинг переходит в разряд большого спорта со своими звездами и амбициями.

Чемпионом WINTER CUP SENNA’25 стал Виктор Трепашко, 14-летний житель Красноярска. DK.RU узнал у него, как стать гонщиком в Сибири. 

С чего все началось, как пришел к карьере гонщика?

— В 2021, мне тогда было девять лет, с папой поехали на картодром. Понравилось, решил:  буду тренироваться. И вот мы уже три раза в неделю ездим в Сосновоборск на тренировки по картингу. Примерно через два года начал заниматься профессионально. Для этого пришлось войти в автоспорт. Решение принимали долго — останавливали будущие траты, уже тогда было ясно, очень значительные. Это не дешевый спорт. В итоге решили — делать, а там разберемся. Первый год вкатывался, ничего не понимал. Тем не менее, сезон закончил в итоге четвертым. И это была уже своеобразная победа. 

Базовый минимум 

Что необходимо, чтобы начать заниматься картингом профессионально? 

— Прежде всего свой карт и экипировка. Элементарно — прицеп, чтобы возить разобранный карт и запчасти на картодром. Так что начиналось все с машины для гонок для класса «мини» и небольшого прицепа, который брали у знакомых. Карт нужно подготовить, поэтому без работы механика не обойтись. Это сейчас у нас команда из пяти человек, а сначала делали все сами: меняли двигатели, другие технические работы.

И все же, сколько нужно, чтобы зайти в этот спорт? 

— Базовый минимум — 0,5 млн рублей. Траты на машину, экипировку, механика, расходники и сборы за соревнования. Если ездить с установкой завоевывать призовые места, денег нужно еще больше. Карт нужно менять каждый сезон — детали изнашиваются, технологии устаревают, конкуренты улучшают свои машины. Недавно мы делали ребилдинг (то есть восстановление) мотора — это минимум 100 тыс рублей, а это лишь треть всех технических работ, которые приходится делать за сезон.

В гонках невозможно вложиться один раз, требуются постоянные вливания. 

Сейчас я в классе KZ2 — это последний этап картинга, дальше Формула. Здесь уже мощный карт 40 лошадей и разгон — 2 секунды до 100 км/час. Чтобы участвовать во всех этапах чемпионата России (это главная национальная лига) по картингу нужно 12 млн рублей и это без затрат на билеты, проживание и еду.

Трасса должна быть сложной 

Как считаете, готов ли Красноярск стать базой для подготовки гонщиков?

— У нас картинг слабо развит. Главная сложность — большие расстояния, да и картодромы раскиданы по краю: в Бородино, Зеленогорске. В Красноярске только «Красное Кольцо», но оно для картинга не подходит, слишком большая трасса. Ближайшая подходящая для тренировок находится в  Шушенском, а это 500 км. Например, в Тюмени совершенно другой уровень, ближе к чемпионатам России, там и опыт у пилотов совершенно другой, и трассы. 

Какой должна быть трасса для подготовки к чемпионату? 

— Сложной. Должны быть много видов поворотов для отработки, это подготавливает лучше всего. Покрытие — прорезиненный асфальт. И желательно, чтобы трасса была ровной, к сожалению, так бывает не всегда. На самом деле, с каждым новым кругом и трассой получаешь опыт и знания, которые и определяют чемпионство. Например, трасса «Красное Кольцо» дает понять, что может карт, и что можешь ты. Я там разгоняюсь до 122 км/ч, для карта это многовато. 

Как еще готовишься к гонкам: в дни чемпионата, в зимнее время? 

— Перед гонкой важно выстроить идеальный круг.

Сейчас уже чувствую мотор по звуку, телеметрии — стало проще работать с тренером и механиками. Это особенно ценно, когда три дня перед соревнованиями работаешь над улучшением результатов по времени, и борьба идет за сотые доли секунд. 

Симрейсинг (виртуальные гонки на реалистичных симуляторах) — держит в тонусе зимой, чтобы ноги не разучились. Конечно, это не те ощущения. И да,  это хороший вариант для начинающих. Можно отработать базу — руль, педали, вход в повороты. И понять, что это не так уж и просто. Для симрейсинга нужен специальный руль с педалями. Цены разные: есть топовые наборы, как Moza, а есть бюджетные и надежные варианты, как Logitech. 

Формула-1 — это мечта или цель? И как к ней приблизится после картинга? 

Чтобы туда попасть — надо быть быстрым. Чем твоя скорость выше, тем больше шансов пробиться куда-то дальше. Здесь все просто — нужно показывать результат и тогда тебя заменят команды и спонсоры.

Следующий шаг после картинга — «Формула-4». В России это Сочи, Москва, Нижний, но часть пилотов предпочитают Китай, Италию, Дубай — там стоимость участия дешевле, разница примерно в 2...3 раза. Сейчас реальная и главная цель — попасть на все этапы чемпионата России по картингу.

Формула от картинга до «Формулы-1»

Нет страха перед ошибкой 

Ты уже работаешь со спонсорами? 

— К сожалению в Красноярске интерес с картингу и Формуле не такой, как в Центральной России. Но мы работаем в этом направлении. И тут речь даже не о спонсорстве, а элементарно о проведении городских чемпионатов на достойном уровне. Например, прошлой зимой участники сами чистили трассу для проведения соревнований. Мы сами тянем этот спорт.

Можно сказать, что картинг — это семейный вид спорта? 

Да, потому что тут без поддержки близких не обойтись. Родители очень много вкладываются: и материально, и морально. Папа — тренер, механик и психологическая поддержка в одном лице. Мама ездит на соревнования. У нас хорошая тусовка получается из гонщиков и их команд.

Ради картинга приходится чем-то жертвовать? 

— Нет, у меня получается совмещать. Бывают накладки в школе, когда нужно отсутствовать в дни чемпионатов, но там относятся к этому с пониманием. У меня и хобби есть  — гитара. Хотя приходится концентрироваться на чем-то одном. Я раньше занимался футболом. Еще биатлон, я даже состоял в олимпийском резерве три года. Но я выбрал скорость. С друзьями общению не мешает. Часть друзей гонщики, но на трассе мы соперники. Главный мой соперник на трассе — я сам. 

Был ли момент, когда было действительно страшно? Как относишься к ошибкам на трассе?

— Когда перешел в класс Rotax, было страшно выехать на трассу. Скорость с 60 км/ч резко поднялась за 100 км/ч. Поэтому приходилось постепенно все ближе подбираться к грани перед поворотом, отрабатывал точку торможения и разгон. Так и научился. Волнение небольшое остается перед стартом, скорости все же не маленькие, но со временем к ним привыкаешь.  

Все ошибаются, это нормально. Переворачивался однажды на трассе, удачно так в резину прилетел. У нас таких называют «ушастиками». Команда тогда технично сработала, подбежали, перевернули и махнули, чтобы ехал дальше. Главное — страха перед ошибкой нет. Да, меня может развернуть или я улечу, но после буду понимать, как проходить этот поворот. 

Где сейчас в Красноярске можно начать заниматься картингом, чтобы выйти на профессиональный уровень?

— На данный момент SENNA — один из лучших картодромом, а мы с командой достаточно избалованные возможностями ездить на трассах в Москве и Питере. Здесь и техническая составляющая — новые карты SODI (бренд спортивных профессиональных картов, - прим. DK.RU), прорезиненный асфальт и сама трасса — она широкая, сложная, учит пилота. Единственный картодром в Красноярске, который действительно нравится. Открытие SENNA — это действительно событие для Сибири.

Читайте по теме: 

SENNA: как на «Формуле-1»

Осенью 2025 в Красноярске стартует технологичный картинг SENNA. Он объединит трассу для гонок и ресторан от именитого шеф-повара.

Выгодный абонемент: какие фитнес-центры Красноярска вошли в список на налоговый вычет

Утвержден перечень организаций Красноярского края, клиенты которых смогут получить налоговый вычет за занятия спортом в 2026.

«Столбы» преткновения: чем обернутся ограничения при посещении красноярского нацпарка

DK.RU изучил, как изменения правил поведения в нацпарке «Красноярские Столбы», выражающиеся в запрете некоторых видов активностей, скажутся на туристах и означают ли они конец эры столбизма.