Можно ли предотвратить смертельные ДТП с участием серийных нарушителей в Красноярске?

29 сентября 2026 в Красноярске произошло массовое ДТП, в котором погибли три девушки. Предварительно, его вероятным виновником мог стать один из участников происшествия. По данным СМИ, за последний год его больше 20 раз оштрафовали за превышение скорости. В этот раз он, по данным прокуратуры, на которые ссылаются журналисты, также изрядно нарушил скоростной режим.

Трагедия вновь сделала актуальной полемику вокруг присутствия на дорогах города таких серийных нарушителей ПДД. Одна из самых распространенных позиций такова: наказание для них должно быть усилено. Взыскания за повторные ДТП — ужесточены. DK.RU поинтересовался у представителей власти и общественности Красноярска, как они относятся к такой позиции. И только ли в серийности нарушений дело.

Галина Ампилогова
председатель комитета по государственному устройству, местному самоуправлению и защите прав граждан Заксобрания Красноярского края:

— Я всегда была и остаюсь сторонником более жестких мер в отношении нарушителей на дорогах. А уж если речь о злостном пренебрежении правилами, и подавно. Знаю, что сейчас многие пытаются это оправдать. Говорят, что наступил такой век, везде наставили камер, поэтому и не стоит строго считать нарушения — мол, люди просто спешат. Но если мы будем бесконечно прощать ДТП, аварий меньше не станет.

Если человек не умеет ездить и без конца нарушает — пусть ходит пешком. Тем более если он не уважает правила дорожного движения. Исхожу из простой логики: если кому-то не дано быть водителем или он не хочет соблюдать нормы, почему из-за этого должны страдать другие люди? Причем не просто страдать, а получать увечья, гибнуть? По сути, это вопрос ответственного владения автомобилем.

Когда поднимаю эти темы, мне часто говорят: «Вам не понять, вы не водитель». Возможно, я действительно не понимаю психологию человека за рулем. Но тогда поймите меня как пешехода.

Егор Фролов
председатель красноярского регионального общественного движения автовладельцев (КРОДА):

— Мы в КРОДА неоднократно высказывали свое мнение в отношении размеров штрафов для частных нарушителей, а точнее их — этих штрафов — стоимости для конкретного человека. Дело в том, что для людей с доходами выше среднего многие такие взыскания превращаются просто в платную возможность нарушить закон. Для такого человека проехать по выделенной полосе — это, по сути, воспользоваться платной дорогой.

Он понимает, что в случае чего просто заплатит установленную сумму, и все. Именно поэтому мы предлагали неоднократно дифференцировать штрафы в соответствии с доходами того или иного нарушителя.

Да, в некоторой части нас услышали, и сейчас за повторные нарушения штраф уже увеличивается. Однако это работает неравномерно. Например, за неправильную перевозку детей штраф для обычного водителя (физического лица) составляет 5 тыс. рублей. А вот для должностных и юридических лиц — 50 тыс. рублей. При этом последними в данном случае считаются и обыкновенные таксисты, которые перевозят ребенка в своей машине. Получается, что на таксиста-собственника штраф в 50 тыс. рублей распространяется, а на состоятельного водителя, который нарушает правила дорожного движения систематически, — нет. И это, конечно же, надо менять.

Антон Говядин
пешеходный активист: 

— Серийность нарушений — конечно, очень важный вопрос. Прогрессивная шкала наказаний в стране далека от совершенства. Но главное здесь в другом: в Красноярске мало представлены методы успокоения трафика — принудительное гашение скорости, камеры, сужения полос, разметка, островки безопасности, мини-кольца, искривления проезжей части, дорожные неровности, брусчатное покрытие и т.п. И не развита методика оценки рисков ДТП, чтобы превентивно повышать видимость, применять дорожную диету на опасном участке.

Мы это делаем после происшествий, а надо до! Но водители зачастую к этому не готовы, а способны лишь наблюдать за резонансными ДТП и относиться к ним как к плате за прогресс и возможность выехать за 15 минут до начала рабочего дня. 

Применение таких инструментов снижает вероятность трагедий на улицах города, будь за рулем хоть самый злостный «бесправник». Надо вычислять опасные места, и исправлять, чтобы предотвращать подобное. Это долгий, непростой и кропотливый труд. В том числе и по изменению отношения не только у водителей, но и у принимающих решения. Безопасность важнее скорости. Так написано в ГОСТе, но не в кабинетах, к сожалению.

Читайте по теме:

• Красноярцам пообещали разгрузить один из проблемных перекрестков у СФУ

  В Красноярске планируют реконструировать перекресток Свободный…Пролетарская…Лесопарковая перед подъемом к Сибирскому федеральному университету.

• Аварийность на дорогах Красноярского края стала меньше в 2026

  Региональные показатели сходны с федеральными тенденциями. Подробнее о динамике, которую зафиксировали в 1П2026, читайте в материале DK.RU.

• Самокатчиков и владельцев проката в Красноярском крае будут штрафовать за нарушение правил

  Первое чтение нового закона состоялось в мае этого года. Сейчас его окончательно утвердили.