Красноярские предприниматели активно уходят с рынка пассажирских перевозок
Председатель правления красноярской ассоциации пассажирских перевозчиков Михаил Омышев дал интервью каналу «Енисей», в котором рассказал о проблемах и необходимости пересмотреть тариф на проезд.
Он сообщил, что за последние 4 года с рынка ушло около 70 перевозчиков. Еще 4 предпринимателя также заявили о желании прекратить работу, вероятно, они проработают еще 2 года и не будут заявляться на новые муниципальные контракты.
Остальные работают за счет предпринимательской жилки. Это и оптимизация расходов, и отсутствие обновление подвижного состава. За последний год произошло резкое снижение количества приобретаемых новых автобусов. У нас на предприятиях практически отсутствует гарантийный запас запчастей. Мы работаем "с колеса" по топливу. Если раньше у крупных перевозчиков были свои базовые АЗС, то сейчас всего 3-4 перевозчика имеют свои бензовозы», — сообщил Михаил Омышев.
Сейчас перевозчики представили свои расчеты для пересмотра тарифа на проезд в общественном транспорте. Цифры разнятся в зависимости от маршрута — от 48 до 56 рублей. Теперь эту информацию должны изучить в правительстве края и принять какое-то решение. Последний раз тариф в Красноярске пересматривали в феврале 2022. Но, по словам Михаила Омышева, за это время сильно подорожали запчасти и топливо.
Читайте также:
-
Красноярские перевозчики добились повышения стоимости проезда в автобусах
Правительство Красноярского края пошло навстречу красноярским перевозчикам: стоимость проезда в городских автобусах поднимется.
-
Удорожание автобусов вынудило красноярских перевозчиков пересмотреть тариф на проезд
Председатель правления ассоциации пассажирских перевозчиков края Михаил Омышев рассказал, что за последнее время покупка нового автобуса стала обходиться почти в два раза дороже.
Поделиться
Качество жизни
| Мнения
| ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самое читаемое
До конца года рубль ослабнет более чем на 30% по отношению к доллару 
Виталий Калугин: Возможно, я запрыгнул в этот вагон слишком поздно 
Парковка как драйвер эффективности: опыт международного бизнес-парка «Деловой квартал» 
1500 откликов на вакансию и 0 финалистов: что не так с наймом сегодня 
Глава «Ленты» Владимир Сорокин: «Безжалостно режем издержки и уменьшаем цену»