Аналитики назвали средний возраст автомобилей в Красноярском крае

В Красноярском крае насчитали 66,4% автомобилей старше 10 лет. По России этот показатель значительно ниже - 49,9%.

Об этом сообщает НГС.24 со ссылкой на исследование "Автостата".

По данным аналитиков, доля новых автомобилей (не старше трех лет) в регионе составляет 11,4%. Для сравнения, в среднем по стране этот показатель на 5% больше. Средний же возраст автомобилей в регионе равен 13,9 лет.

Всего на начало этого года аналитики насчитали в регионе 747,6 тысяч легковых автомобилей.

Автор: Екатерина Александрова

Новости

	ФАС взялась за частные заправки: кое-кто ответит за необоснованный рост цен на бензин
Когда закончатся дожди в Свердловской области: прогноз синоптика
Путин поручил упростить условия для МСБ, но только в производственном секторе
В Екатеринбурге стартовал фестиваль «Царские дни»: программа и график перекрытия дорог
ЦБ не вправе закрыть глаза на топливные цены, но надеется на меры правительства
УБРиР предлагает новым бизнес-клиентам бонус за активность до 25 000 руб.
«Облкомунэнерго» подала иск к администрации Нижнего Тагила почти на полмиллиарда рублей

Бизнес

	«Спрос на международные платежи остается стабильным и растущим»
Искусственный интеллект перестал быть экспериментом: что нужно для его массового внедрения
От «надо купить» до «готово»: как превратить идеи в план ремонта с графиком и бюджетом
У России и Индии есть все необходимые условия для кратного масштабирования торговли
Как уральская керамическая плитка завоевывает Сибирь
Дмитрий Мраморов: «В будущем появятся системы, где ИИ объединит все сервисы бизнеса»
Как вау-эффект влияет на доходы туристических проектов

Свое дело

	Шоколадная фабрика и волшебные калории: мастер-класс, как не остаться на бобах
«Инспектора не было, а штраф пришел. Добро пожаловать в суровый бизнес»
Фанатики или оптимисты? Как на Урале производят «мозги» для подвижной техники
Ювелирный бренд Chamovskikh: 30 лет на рынке
Все хотят быстро и качественно: как изменился рынок ЖКХ за последние 20 лет
Как заработать на «обнимающих» материалах в России: история компании «Xwrap»
Николай Савин: лучше 1% от доллара, чем 100% — от нуля

Качество жизни

	Куда движется российская бьюти-индустрия и насколько успешно она локализуется
Тренды в загородной недвижимости: хотим ездить на Mercedes, а денег хватает на Hyundai
Беспилотный трамвай, метро и новые маршруты: будущее транспорта Екатеринбурга
«Вопреки беспрецедентным санкциям»: Михаил Мишустин о развитии российской промышленности
На месте частной застройки у Ботанического сада возведут новый квартал: что о нем известно
Промптить могут все, но как на этом заработать? Илья Обабков об ИИ для бизнеса
Всем в печку: легенды Михайловского собора — от подвала до колокольни

Мнения

	Между молотом дефицита и наковальней ожиданий: как вести наем, чтобы не остаться без людей
Дефицит бензина меняет правила игры: что будет с вкладами, акциями и ключевой ставкой
Деньги есть, доверия меньше: как изменилось поведение потребителя в 2026 году
На ИННОПРОМе обсудили обязательную цифровую трансформацию логистики
Могут ли IT-гиганты обрушить фондовый рынок США, как это было в 2000 г. с доткомами?
Нина Калинина: «Я не верю в сценарий, при котором ритейл вытеснит рестораны»
Бензин на маршруте Владивосток — Екатеринбург: Чита — ужас, Красноярск — тихая гавань

ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях

Коновалов Андрей Александрович

Бобряшов Владимир

Богданов Валентин Викторович

Морозов Денис Сергеевич

Паняк Максим Стефанович

Кузовлев Иван Геннадиевич

Кошкина Анна Андреевна

Малышева Олеся Владимировна

Толмачев Юрий Викторович

ЕГЭбург

Самое читаемое

Дефицит бензина меняет правила игры: что будет с вкладами, акциями и ключевой ставкой
Деньги есть, доверия меньше: как изменилось поведение потребителя в 2026 году
Экс-главу ВСМПО-Ависма будут судить по делу о растрате 6,5 млрд рублей
Заработало внешнее управление в российских подразделениях Rockwool и CanPack
УрФУ запустил дискуссию: как превратить фундаментальную науку вузов в реальный капитал