Ремонт перекрестка в Красноярске обойдется в 15 млн рублей

Администрация Красноярска заказала реконструкцию перекрестка ул. Молокова – Авиаторов. После ремонта число аварий должно снизится, надеются в городской автоинспекции.

#НОВОСТИ

По данным ГИБДД, перекресток Молокова-Авиаторов в Красноярске является чересчур аварийным. Так как он не оснащен светофорными объектами, там часто происходят ДТП.

Проектом предусмотрено устройство пешеходных ограждений, перенос сетей освещения, а также обустройство светофоров. Также подрядчик обязан будет уложить асфальт на проезжей части и тротуаре.

Торги назначены на 8 августа. Максимальная цена контракта составляет 15,7 млн руб.

Автор: Деловой квартал

Новости

	Водоканал и взятки: в Свердловской области огласили два громких приговора в сфере ЖКХ
Путин возразил Грефу, который увидел признаки «технической стагнации» в экономике России
В Екатеринбурге появится еще один новый микрорайон
Банк Уралсиб вошел в тройку лидеров рейтинга лучших кредитов наличными
Владимир Путин снова поручил ускорить создание самолета «Байкал»
Президент РСПП: после смены главы ВС бизнесу не придется рассчитывать на поддержку
В Америку впервые поехали яйца российских домашних кур

Бизнес

	«Свободных территорий почти не осталось»: как развивать площадки для производств быстрее
Наталья Алемасова: «Почта есть там, куда не доберутся маркетплейсы и курьерские службы»
Как живет город у крупнейшего в России месторождения ванадия — Качканарского ГОКа
Как не пропустить изменения в законах: совет от ведущих компаний по сопровождению 1С
Как художка, только для зумеров: Международная школа цифровых искусств запускает франшизу
Как выстроить «бережливые» продажи
Свердловская область в лидерах ИТ-ипотеки: спрос у заемщиков на ИЖС вырос втрое

Свое дело

	Автоматизация, роботы и профориентация с детского сада: чем живут предприятия на Урале
Дети, инновации и гонки вопреки санкциям: Сергей Карякин ― о своих приоритетах
«В этом порыве сворачиваешь горы». Путь создателя крупнейшего в Европе колеса обозрения
Сергей Боиштян: «Мы традиционную кухню соединили с экзотической и это выстрелило»
Сергей Мишкин, «АвтоАудиоЦентр»: «Тех, кто начал бизнес в 1990-е, санкциями не напугать»
«Мы привозим на Урал спектакли с мировыми звездами. Некоторые случаются раз в десятилетие»
Гузель Санжапова: моя работа — создавать прецедент

Качество жизни

	Лыжи Амундсена, или как стать сильнее в 240 раз
Владилен Фуфаров: «Екатеринбург привыкает к транспортным коллапсам. И это ненормально»
Бизнес-фитнес: как спортивные программы становятся частью стратегии компаний
Андрей Брауде: «Привлекательность бизнес-центра отражает стабильность пула арендаторов»
Почему стоит присмотреться к покупке квартиры в ЖК «Гранит»
«Образовательный» лифт: как школы поднимают статус городских районов
«Нереальный бриллиант и самая недооцененная локация». Усадьба Расторгуевых-Харитоновых

Мнения

	Национальная валюта, дивидендные выплаты, вложения в недвижимость: какие прогнозы сбылись
Народный трибьют и выпуск винила: как отметят Год уральского рока
«Залы полные, но рентабельность падает». Как живет ресторанный рынок Екатеринбурга
Как работает кадровый пылесос: разбираем механику трудовой миграции
7 иллюзий, мешающих найти работу, от карьерного советника топ-менеджеров Маши Светловой
Маркетплейсы поместят в жесткие рамки. Как будет работать закон и будут ли пострадавшие?
«Ура! Мы команда! А ты-то где, родной?» — о ДНК личного бренда и креативной инженерии

ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях

Богданов Валентин Викторович

Морозов Денис Сергеевич

Паняк Максим Стефанович

Кузовлев Иван Геннадиевич

Кошкина Анна Андреевна

Малышева Олеся Владимировна

Толмачев Юрий Викторович

ЕГЭбург

Волковское, охотничье хозяйство

Гузаирова Наталья

Самое читаемое

ЦБ отозвал лицензию у банка из топ-60 по величине активов
Потребительский спрос впервые за 30 лет упал так низко — глава DNS Group
«Сухой закон» гуляет по стране: в одном из регионов закрыли сразу 400 алкомаркетов
Наталья Алемасова: «Почта есть там, куда не доберутся маркетплейсы и курьерские службы»
Владилен Фуфаров: «Екатеринбург привыкает к транспортным коллапсам. И это ненормально»