Монтаж между рейсами: как красноярская компания строила аэропорт Благовещенска

Ранее редакция рассказала об опыте ИТ-компании «Фабрика решений»: красноярские разработчики автоматизировали 500+ аптечных точек сети «Губернские аптеки». Во второй серии проекта — кейс компании «НГС», принимавшей участие в строительстве стратегического объекта, аэропорта Благовещенска. 

Строительство стратегических объектов требует особого подхода к выбору подрядчика. Здесь недостаточно просто выиграть тендер — заказчик должен быть уверен, что компания справится. Поэтому в расчет берут не столько стоимость работ, сколько репутацию и реальный опыт.

Компания «НГС» («Надежность Гарантия Сроки») специализируется на промышленном строительстве: за ее плечами — десятки проектов федерального значения: от восстановления Саяно-Шушенской ГЭС до строительства объектов «РУСАЛа», инфраструктуры «Артемовского рудника», различные ГРЭС, ТЭЦ и даже аэропорт Благовещенска. Последний пример — особенно показателен.

Аэропорт Благовещенска — часть транспортного коридора, связывающего дальние регионы восточной России. В этом проекте «НГС» отвечала за светосигнальное оборудование и часть систем комплексной безопасности — задачи, от которых зависит возможность принимать рейсы в темное время суток и в сложных метеоусловиях.

К участию в проекте «НГС» пригласил генеральный подрядчик — «Гидроэлектромонтаж». Ранее компании уже работали вместе: реконструкция ОРУ-500 на СШГЭС, строительство и реконструкция подстанций «Молодежная» и «Юбилейная» в Красноярске. 

Специфика аэропорта — жесткие временные «окна». Действующий аэропорт нельзя закрыть на весь день. Работать приходилось в коротких промежутках между рейсами. «НГС» подстраивалась под этот график, выполняя монтаж и настройку оборудования в отведенное время.

Гибкость — не единственный принцип работы. «НГС» старается максимально закрывать потребности проекта своими силами: собственное производство металлоконструкций и электрощитового оборудования, своя строительная лаборатория, парк техники. Это позволяет не зависеть от субподрядчиков и отвечать за результат напрямую перед заказчиком.

Дмитрий Евсеев
руководитель компании «Надежность Гарантия Сроки»:
 

— На каждый проект мы заходим не как исполнители, а как партнеры. Такой подход — часть культурного кода компании. Партнерство начинается с того, что ты пропускаешь через себя задачи заказчика, разделяешь ответственность за результат. Именно поэтому мы выстроили работу так, чтобы закрывать максимум задач своими силами: без субподрядчиков и без перекладывания ответственности. Заказчики — особенно, когда речь идет о стратегических и режимных объектах — такой подход ценят, потому что понимают, их партнер готов отвечать за качество и сроки. Это и есть доверие».

Читайте по теме: 

Ксения Шойгу рассказала о строительстве новых заводов в Минусинске

Руководитель Фонда развития инновационного научно-технологического центра «Долина Менделеева» поделилась планами по запуску Ангаро-Енисейского кластера.

Законсервированный и новый тоннели метро соединили в Красноярске

Строители сделали первую технологическую сбойку между двумя тоннелями на участке от Высотной до Копылова. Один из них строили еще в советское время, а второй возводят сейчас.

Как достичь устойчивости в эпоху перемен

Представители власти и бизнеса, эксперты в сфере инвестиций, финансов и налогообложения обсудили, где бизнес Красноярска может найти источники доходов во время кризиса.

Индустриальному парку «Красный Яр» построят вторую очередь

Площадка работает в Красноярске с 2012. Производство в сферах металлообработки и машиностроения здесь локализовали девять резидентов.