Цифрой по логистике: как избежать сотрясения бизнес-мозга от столкновения с ЭПД-шлагбаумом

Евгений Шустов
руководитель макрорегиона «Сибирь» компании «Первый Бит»

7 июня 2025 подписан закон № 140-ФЗ. По нему с 1 сентября 2026 транспортные накладные (ТН) и экспедиторские документы оформляются исключительно в электронном виде. Бумажные ТН юридически перестанут существовать. Система готова: ГИС ЭПД работает с 2022, в ней уже оцифровано 30 млн документов, объем ежемесячного оформления к сегодняшнему дню вырос с 100 тыс. до 1,7 млн.

Главное заблуждение бизнеса: считать, что это нововведение касается исключительно логистических операторов и транспортных компаний. Это не так. Закон охватывает всех участников цепочки поставок без исключения: грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков, экспедиторов. Никаких исключений по организационно-правовой форме или размеру бизнеса не предусмотрено.

Простыми словами: если у вашей компании есть коммерческий автотранспорт или вы регулярно отправляете и получаете грузы — с 1 сентября вы в периметре закона. Это касается производителей, дистрибьюторов, розничных сетей, строительных компаний, сельхозпредприятий — всех, кто работает с товаром и транспортом.

Если же вы занимаетесь перевозкой алкогольсодержащей продукции, то вы уже в игре — ЭПД стали частью вашей реальности с 1 марта 2026.

Сибирь в особой зоне риска. В 4К2025 количество заявок на доставку грузов в СФО выросло на 23% г/г. На рынке бум, но давление на игроков нарастает: 7…10% перевозчиков могут покинуть его в 2026. В такой ситуации неготовность к ЭПД — не бюрократическая проблема, а конкурентная уязвимость.

Зачем это государству? Это очевидно: контроль и собираемость налогов. Так же безопасность перевозок и транспорта, вывод части «серого» бизнеса на светлую сторону.

А есть плюсы? По данным Минтранса, стоимость оформления одного бумажного транспортного документа — около 700 рублей. Электронного — 15 рублей. «Деловые Линии» после перехода зафиксировали ускорение документооборота в два раза, экономию 12 тыс. рабочих часов в год и 2,5 тыс. упаковок бумаги. Мосгортранс сократил оформление путевого листа с 40 до 10 мин.

Отдельный эффект — повышение скорости расчетов. При ЭПД срок оплаты сокращается в среднем на 20 календарных дней. Для компаний, работающих при высоких кредитных ставках, это живые деньги в обороте. Также ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» оценивает потенциал перехода на ЭПД так — время доставки по России сократится с 7 до 3 дней, а сроки расчетов по международным сделкам — с 28 до 3 дней.

Что на кону. Штрафы за работу без ЭПД после 1 сентября 2026 — до 1 млн рублей для юридических лиц при повторном нарушении. Но прямые санкции — не главное.

Отсутствие ЭПД лишает возможности подтвердить расходы на перевозку и принять НДС к вычету. Крупные грузовладельцы уже сейчас ориентируются на перевозчиков с ЭПД-готовностью. Если ваш контрагент не подключен к системе, с 1 сентября вы не сможете провести перевозку легально. А это не штраф — это остановка операций.

Что делать прямо сейчас? Рекомендую не ждать дедлайна и переходить в пилотном режиме уже сегодня:

• Аудит документооборота — кто формирует ТН, какой объем, с кем из контрагентов
• Получение УКЭП (усиленная квалифицированная электронная подпись) — самый защищенный вид электронной подписи, юридически приравненный к собственноручной подписи владельца по закону 63-ФЗ. Нужна всем, кто подписывает документы
• Выбор оператора ЭДО — с учетом совместимости с вашей учетной системой и наличия мобильного приложения для водителей
• Пилот на одном…двух направлениях — лучше найти ошибки сейчас, чем в сентябре
• Обучение сотрудников — особенно водителей и логистов

Те, кто перейдет на ЭПД сейчас, получат конкурентное преимущество. Те, кто ждет — рискуют встретить сентябрь без оператора, без подписи и без обученных людей. Иными словами, это уже вопрос не простого соответствия очередным требованиям, а выживания бизнеса в целом.

Читайте по теме:

Евгений Шустов: использование ИИ для кадровых задач в МСБ превратилось в карго-культ

Несистемное внедрение искусственного интеллекта в процесс найма понижает его эффективность и делает результаты хуже.

Маржа под прессом: как сибирскому селлеру спасти бизнес после исхода с маркетплейсов

Гонка комиссий, в которую пустились российские маркетплейсы, заставляет предпринимателей искать способы балансировки каналов продаж.

Евгений Шустов: Адаптационный ресурс станет главным для бизнеса в ближайшие годы

В 2025 российский малый и средний бизнес столкнулся с одной из самых жестких переоценок за последнее десятилетие, считает Евгений Шустов, руководитель макрорегиона «Сибирь» компании «Первый Бит».