Рынок дал газу: что мешает красноярским автовладельцам перейти с бензина на газ

Ситуация с бензином в Красноярском крае оценивается как стабильно тяжелая: перебои с поставками привели к дефициту на ряде автозаправочных станций, а розничные цены продолжают расти. Так, по данным Красноярскстата, только за июнь средняя цена бензина в крае увеличилась сразу на 10,23% по сравнению с маем, хотя до этого фиксировавшийся рост был на уровне 0,61% (май к апрелю 2026). В годовой перспективе топливо подорожало уже на 24,14% (против 13,69% в мае).

На этом фоне газомоторное топливо (ГМТ) может стать достойной альтернативой. Однако переход на газ — это не смена «пистолета» на заправке, а полноценная инженерная операция, требующая установки соответствующего оборудования.

Как рассказал DK.RU Сергей Коровякин, руководитель компании «АвтоЭко», которая занимается монтажом таких устройств, эта сфера много лет находилась в стагнации, но сейчас интерес к ней вернулся.

«Звонков стало кратно больше: люди переживают из-за ситуации с бензином. Но важно разделять интерес и реальную готовность платить. Желающих поставить газобаллонное оборудование здесь и сейчас не так много», — говорит он.

Главный тормоз конверсии звонков в заказы — ценовой шок, который устроили рынку поставщики комплектующих. По словам г-на Коровякина, сильнее всего подорожали баллоны — с прежних 15 тыс. рублей до 80…100 тыс. в закупе. Прочее оборудование (редукторы, форсунки, электроника) — с 20 тыс. до 40 тыс. рублей.

Это реакция рынка — заводы просто не справляются с поставками. Основные потоки сейчас идут из Китая и Италии, других альтернатив фактически нет. В середине июля отгрузки вообще встали», — рассказывает директор «АвтоЭко».

При этом маржинальность установщиков, подчеркивает он, осталась прежней — бизнес заложил в цену только выросшую себестоимость «железа». Это начало охлаждать спрос — часть клиентов отказывается от идеи при виде нового чека. 

Люди слышат новую цену, разворачиваются и уходят. Кто-то понимает ситуацию и соглашается — деваться некуда, дефицит бьет по всем. При этом количество реальных заказов в работе выросло раза в три», — говорит эксперт.

Ситуация усугубляется проблемой с кадрами. С одной стороны, повышенный спрос пришелся на разгар сезона отпусков, с другой — механики «АвтоЭко» и так не простаивали.

У нашей компании несколько направлений деятельности, сервис загружен планово. Внезапный ажиотажный спрос объективно мешает выстраивать процессы. Взять новых специалистов негде: хороший газовщик — это редкая профессия, его нужно растить годами», — признает Коровякин. 

Не стоит забывать и о том, что газовая система требует регулярного сервиса, калибровки форсунок и опрессовки баллонов. Само по себе такое ТО недорого — от 1,5 до 10 тыс. рублей в зависимости от автомобиля и поколения установленного оборудования. Другое дело — ремонт. Если из-за некачественного газа или старости мембраны выходит из строя тот самый баллон или редуктор, владельцу придется выложить уже около 100 тыс. рублей по новым рыночным ценам.

Эксперты предупреждают, что сейчас на рынке появилось множество случайных мастеров, ставящих дешевые китайские комплекты без гарантийных обязательств. Запись к добросовестным установщикам теперь ведется за несколько месяцев.

Увеличение интереса к переоборудованию машин на газ привело к росту спроса и на само «голубое топливо». По оценкам Виталия Коновалова, директора компании «Газ», которая занимается оптовыми поставками, динамика трехкратная. По его словам, раньше проблем с поставками газа в летнее время практически не было, но к осени частный сектор начал стремительно поднимать цены. Сейчас игроки рынка наблюдают классические биржевые качели: стоимость то растет, то немного опускается.

«Причин для колебаний две. Во-первых, ряд крупных заводов встал на плановые регламентные работы, рассчитывая на сезонное снижение спроса, которое позволяет провести техобслуживание. Во-вторых, давит общий фон рынка. Будет ли этот скачок цен таким же затяжным, как в коммерческих организациях весной, пока неизвестно», — делится Коновалов.

Однако он признает, что главное экономическое преимущество газа над бензином сохранилось, несмотря на усиление инфляционных процессов: стоимость километра пути отличается в 2…3 раза в пользу первого.

Вообще нынешняя ситуация очень напоминает 1999. Тогда, после кратного роста цен [на бензин], случился настоящий бум — люди выстраивались в очереди. В этом году мы видим схожую динамику. Сегодняшний день во многом повторяет тот сценарий, только теперь потребитель стал более прагматичным», — резюмирует г-н Коновалов.

Читайте по теме:

• Небольшие АЗС начали выставлять на продажу в Красноярском крае

  Сразу несколько объявлений появилось на сайте «Авито» после начала перебоев с топливом.

• Компания из Красноярского края расторгла контракт на перевозку из-за нехватки топлива

  Ачинское предприятие отказалось обслуживать один из городских маршрутов, о чем уведомило заказчика на сайте госзакупок.

• • Бензин разгоняет инфляцию: в Красноярском крае цены на топливо выросли на 23% за год

    Бензин в регион дорожает быстрее общероссийских темпов. По данным Росстата, в июне цены на топливо выросли на 9,9% по сравнению с маем, а за год прибавили 23,34% (тогда как по России — 19,68%).

  • На АЗС Красноярского края восстанавливаются запасы дизтоплива. Бензин все еще в дефиците

    Заправки на трассах региона начали отменять лимиты по ДТ для грузовиков.