Ксения Шойгу: Минтранс не видит острой необходимости в магистрали между Кызылом и Курагино

Железная дорога Кызыл... Курагино, как часть коридора в Китай через Монголию, является для Минтранса РФ стратегическим резервом, а не острой необходимостью. Об этом в интервью ТАСС рассказала Ксения Шойгу, гендиректор фонда «Долина Менделеева», который развивает Ангаро-Енисейский кластер редкоземельных металлов с центром в Красноярском крае.

Не раз подходили к этому вопросу. Считаем это стратегическим резервом, и Министерство транспорта не видит большой жизненно важной необходимости в задаче делать железную дорогу», — сказала Шойгу.

Напомним, что строить железную дорогу между Кызылом (Тыва) и Курагино (юг Красноярского края) начали в 2011. Ввести ее в строй планировалось в 2023, но за два года до назначенной даты проект заморозили.

В 2025 появилась информация о возможном возобновлении работ на означенном участке с продлением ветки до Китая через Монголию. Условием называлось нахождение инвестора, готового вложиться в проект. Сумма необходимых инвестиций сейчас не называется, но на старте это было порядка 136 млрд рублей.

Читайте по теме:

Власти Красноярского края и Хакасии подключатся к «Долине Менделеева»

Договоренности предусматривают тесное сотрудничество сторон для создания благоприятных условий реализации проектов.

Ксения Шойгу: вложения в Ангаро-Енисейский кластер превысили 700 млрд рублей

Гендиректор Фонда развития инновационного научно-технологического центра «Долина Менделеева» представила новые детали крупного проекта, который охватит Красноярский край, Туву и Хакасию.

Погрузка на КрасЖД вернулась к уровню прошлого года. Что на это повлияло?

По итогам 2025 объемы товаров, отправляемых по магистрали, снизились в сравнении с 2024. Такая же динамика отмечалась и в первые месяцы этого года.