Рейтинг дилеров спецтехники в Красноярске

Рейтинг дилеров грузовой и спецтехники в 2012 г.

В ТОП-листе участвуют официальные дилеры грузовой и спецтехники. В рэнкинг включены дилеры как отечественных, так и иностранных компаний.

На первом этапе специалисты «ДК» проанализировали открытые источники, на основании чего был сформирован исходный список компаний – участников рынка, проведен экспертный опрос руководители компаний, сформулированы показатели, используемые в рэнкинге. На втором этапе специалисты «ДК» разослали компаниям анкеты, в которых запрашивались показатели деятельности. Информация, полученная аналитической группой, была уточнена и перепроверена.
Основной ранжирующий показатель  — кол-во проданных единиц грузовой и спецтехники в 2012 г. 
Дополнительные показатели — совокупный оборот компании в 2012 г., млн руб.; кол-во проданных единиц грузовой и спецтехники по договорам лизинга в 2012 г.; торговая площадь, кв.м.

Принятые сокращения: В/р — вне ранжирования, т. е. компания не предоставила данные, но входит в число крупнейших игроков рынка. Н/д — нет данных, т. е. компания не предоставила данные.
ТОП лист "ДК" от 9.09.2013 подготовила Наталья Повольнова.

ТОП-5 лидеров рынка грузовой и спецтехники

Лидеры по совокупному обороту

Лидеры по кол-ву проданной в лизинг технике

Лидеры по торговой площади 

ТРЕНДЫ ГОДА НА РЫНКЕ ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИ

В 2012 г. и I п/г 2013 г. объем рынка грузовой и спецтехники Красноярского края снизился, по оценкам экспертов, на 5-10%. Игроки объясняют это замедлением темпов экономического развития и, как следствие, снижением спроса на новую технику. Основными клиентами в обозначенный период были крупные компании, реализующие на территории региона масштабные проекты (освоение Нижнего Приангарья, строительство Богучанской ГЭС, новые проекты строительства ж/д и автодорог, жилых комплексов). В то же время спрос на грузовую и спецтехнику со стороны среднего и малого бизнеса сократился значительно - по разным оценкам на 50-60%.

В 2012 г. около 30% сделок по продаже грузовой и спецтехники приходилось на лизинг. По словам экспертов, в сравнении с 2011 г. доля лизинговых сделок осталась на прежнем уровне. В то время как их объем в денежном выражении сократился примерно на треть.

В 2012 г. и I п/г 2013 г. стоимость грузовой и спецтехники выросла незначительно – не более, чем на 5-7%. Как отмечают игроки, удорожание было инфляционным. Более того, из-за снижения спроса ряд производителей не поднимал цену на свою продукцию в течение последних полутора лет.

В 2012 г. и I п/г 2013 г. доля отечественной техники в общем объеме продаж достигала в среднем 70%. Это обусловлено несколькими причинами. Во-первых, конкурентными ценами на российскую грузовую и спецтехнику. Во-вторых, тем, что подавляющее большинство государственных и муниципальных тендеров по приобретению техники проводятся именно на технику отечественного производства. Долю европейской техники на рынке эксперты оценили в 15-20%, азиатской – в 10%.

В 2012 г. и I п/г 2013 г. дилеры грузовой и спецтехники отметили рост спроса на сервисное обслуживание.  Доля этого направления в общем обороте компаний за последние полтора года выросла в среднем на 5%. Эксперты объясняют эту динамику снижением спроса на новую технику и, как следствие, ростом спроса на сервисное обслуживание уже имеющихся автомобилей. По данным ТОП-листа «ДК», по итогам 2012 г. сервис приносил около 12% выручки компаний.

ПРОГНОЗЫ О РАЗВИТИИ РЫНКА ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИ

Сергей Чибисов, учредитель торгового дома «Беларусь»

Наметившееся за последний год замедление темпов экономического развития, безусловно, отразится и на рынке грузовой и специальной техники. Одно из самых очевидных последствий – снижение спроса и сокращение объема сделок на 20-30%. Однако, я не стал бы излишне драматизировать ситуацию. За 12 лет работы нашей компании бывало всякое и грядущий год – не самый плохой этап развития. Изменение экономических условий заставит меняться игроков рынка – искать новые пути развития, новых клиентов. Так что, в итоге небольшие экономические встряски пойдут на пользу и самим компаниям, и рынку в целом. 

Александр Кобыльняк, заместитель директора компании «Орион-Моторс»

По нашим прогнозам, в ближайший год рынок грузовой техники будет падать. Это связано с общими экономическими процессами в стране и мире, которые напрямую влияют на локальные рынки. Предпосылок для удорожания отечественной техники сегодня нет – на мировых рынках падает цена на металлы. А вот зарубежная техника, напротив, за счет разницы курсов валют вырастит в стоимости. В этих условиях отечественная техника будет пытаться отвоевать еще большую долю рынка.