Деловой квартал/Справочник/Машиностроительные компании/Красноярский электровагоноремонтный завод

Красноярский электровагоноремонтный завод

Красноярский электровагоноремонтный завод - крупнейший завод Красноярска, занимающийся ремонтом вагонов различной спецификации.

История завода

Главные железнодорожные мастерские были сданы в эксплуатацию 24 июня 1898 года и числились номенклатурой Томской железной дороги. На начало 20 века на заводе работало 1200 человек. В восьми цехах ремонтировались паровозы, деревянные пассажирские и товарные вагоны, кроме этого мастерскими поставлялось чугунное литье для нужд Енисейской губернии. Железнодорожные мастерские были самым крупным предприятием не только города Красноярска, но и всей Енисейской губернии. Первым начальником Красноярских главных железнодорожных мастерских был Владислав Клочковский.

В 1932 году мастерские получили статус предприятия союзного значения, став паровозовагоноремонтным заводом. В 30-ые годы прошлого столетия на предприятии велось большое строительство: новые цеха, котельная, заводоуправление, расширялась производственная номенклатура. Вплоть до Великой отечественной войны Красноярский ПВРЗ оставался самым крупным предприятием города. В это время здесь трудилось около 3000 человек.

В первый год войны, уже к осени 1941 года на наш завод были эвакуированы родственные предприятия из Полтавы, Воронежа и Изюма.

Во время войны на заводе производилась военная продукция: минометы и крупнокалиберные снаряды для пушек, было изготовлено пять бронепоездов, которые ушли на фронт в составе 29 Красноярского бронедивизиона. Одной из задач предприятия было формирование и отправка на фронт санитарных, прачечных и технических поездов специального назначения. Из мирной продукции во время войны ремонтировали только паровозы.

За особые заслуги перед Родиной и ударную работу в годы Великой отечественной войны в 1945 году Красноярский ПВРЗ был награжден Орденом Трудового Красного Знамени, а переходящее Знамя Обороны было передано заводу на вечное хранение, т.к. в течение 11 месяцев 1945 года завод занимал первое место. За особые заслуги перед Родиной более 600 заводчан были награждены в 1945 году орденами и медалями.

В 70-ые годы закончилась «паровозная эпоха» предприятия. 30 декабря 1971 года ушел из ремонта последний паровоз. Приказом МПС СССР от 29 апреля 1971 года завод получил название «электровагоноремонтный», стал ремонтировать электропоезда переменного тока, цельнометаллические пассажирские вагоны, тяговые двигатели и колесные пары.

Красноярский ЭВРЗ стал лидером в отрасли по ремонту электропоездов переменного тока. Осуществлялся на заводе и капитальный ремонт подвижного состава с продлением срока службы до 15 лет. Четыре раза: в 1998, 2001, 2002 и 2003 годах коллективу ЭВРЗ присуждались Почетные дипломы МПС РФ и ЦК российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей с вручением знаков «Победителю в отраслевом соревновании среди коллективов предприятий и организаций железнодорожного транспорта».

В связи с реформированием МПС РФ с 1 октября 2003 года Красноярский ЭВРЗ вошел в состав ОАО «Российские железные дороги» в качестве филиала.

1 июля 2007 года на базе имущества Красноярского ЭВРЗ — филиала ОАО «РЖД» было создано дочернее открытое акционерное общество «Красноярский электровагоноремонтный завод», которое ремонтирует электропоезда постоянного и переменного тока 19 модификаций для всех дорог РФ, пассажирские и почтовые вагоны, колесные пары, тяговые двигатели.

В июле 2007 года на заводе для Красноярской железной дороги на базе моторовагонной секции электропоезда был изготовлен специальный самоходный подвижной состав (мотриса) «Боготолец», который предназначен для перевозки путевых бригад к месту работы. До конца 2008 г. таких мотрис было изготовлено 9 единиц.

Одним из важных направлений деятельности ОАО «КрЭВРЗ» является теплоснабжение прилегающего жилого района. Из общего объема произведенной тепловой энергии 53% израсходовано на теплоснабжение жилых домов, учебных заведений, детских садов. 

Контакты ОАО "КрЭВРЗ"

Управляющий директор - Александр Робертович Гирш

Главный инженер - Виктор Готлибович Золотухин

Состав совета директоров

 

  Ф.И.О.

Должность

Должность в Совете директоров

Магакелян Гайк Гвардикович

Президент ЗАО СК «Афина Паллада»

Председатель Совета директоров

Титов Дмитрий Андреевич

Первый вице-президент ЗАО СК «Афина Паллада»

Заместитель Председателя Совета директоров

Бузунов Юрий Владимирович

Член правления ЗАО УК «Афина Паллада»

Член Совета директоров

Ветчинкин Андрей Александрович

Вице-президент ЗАО СК «Афина Паллада»

Член Совета директоров

Гирш Александр Робертович

Управляющий директор ЗАО УК «Афина Паллада»

Член Совета директоров

Константинов Константин Иванович

Вице-президент ЗАО СК «Афина Паллада»

Член Совета директоров

Ткачев Лев Викторович

Заместитель начальника Красноярской железной дороги по корпоративному управлению и работе с органами власти

Член Совета директоров

Красноярск, ул. Профсоюзов, 39.

Телефон: 8 (391) 221-33-06.

Факс: 8 (391) 265-22-98.

E-mail: office@krevrz.ru

Новости

Минпромторг: Ситуация с бензином стабилизировалась в крае, на дизель лимитов нетМинпромторг: Ситуация с бензином стабилизировалась в крае, на дизель лимитов нет
Поврежден логистический объект Wildberries в Волгограде
Симфония сибирского лета: ТОП событий в Красноярске 1...7 августа
Арестован основатель одной из крупнейших компаний по выпуску масла и майонеза
В части районов Красноярска вновь не работает интернет. В чем причина?
Заезды главной дрифт-серии России пройдут в Красноярске
Красноярску обновили мусорные мощности

Бизнес

Дикоросы без хозяина: дойдут ли дары красноярской тайги до покупателяДикоросы без хозяина: дойдут ли дары красноярской тайги до покупателя
Бизнес с поддержкой соседей: как работает новый грант ФРИ, где голосуют рублем
Дмитрий Герасимов: Прибыль — побочный эффект качественной стратегии
От торговли к партнерству: что тормозит российско-китайский бизнес в Красноярском крае
Реклама, торги и ВЭД: какие законы начнут действовать в РФ в июле 2026
От пельменей до облигаций: бренды, которые потерял Красноярск. Часть третья
Инфраструктура поддержки: где красноярскому бизнесу искать помощь в этом году

Свое дело

Предприниматели Красноярска могут получить  льготные кредиты до 500 млн рублейПредприниматели Красноярска могут получить льготные кредиты до 500 млн рублей
10 лет заботы о здоровье: как «Сантем» меняет медицину Сибири
КЗСК: Битва за металл
Красноярская энциклопедия. Р — РусГидро
Красноярская энциклопедия. Р — РУСАЛ
Красноярская энциклопедия. Р — Роснефть
Красноярская энциклопедия. Н — Норникель

Качество жизни

МОГУчесть как основа образованияМОГУчесть как основа образования
Невидимые болезни: как не пропустить угрозу зрению
Не только грядки и шашлык. Как обстоят дела со связью в дачных поселках под Красноярском
Общее дело: развитие бизнеса при поддержке Норильска
Как частное образование переходит от ниши к системе
«Солнечный город»: архитектура предназначения
«Центр стоматологии Сапфир» — первый центр дентальной имплантации в Красноярске

Мнения

Сербский постмодерн и мастерство коммуникаций: ТОП книг для летнего чтенияСербский постмодерн и мастерство коммуникаций: ТОП книг для летнего чтения
Жанна Дорошенко: «Красноярск — медицинская столица Сибири» — это не амбиция, а план
Кадры на удаленке: как не попасть под санкции из-за ошибок в документообороте
Гостиница на воде и самый «зеленый» город: ТОП мест для вдохновляющих путешествий
Мария Миркес: Как демографическая яма пересобирает бизнес и образование Красноярска
Юлия Филатова: Среда, в которой хочется оставаться, — главная инвестиция в будущее региона
Валентин Вернер: Каждый житель Большого Красноярска должен чувствовать себя горожанином

ВИКИ — биографии персон и справки о компаниях

Люфтганза в Красноярске
Rolls-Royce в Красноярске
Инвестирование в Красноярске
Майер Кирилл Александрович
Майер консалтинг, юридическая компания
Тэк в Красноярске
Первый БИТ в Красноярске
Mazda в Красноярске
Peugeot в Красноярске
Mitsubishi в Красноярске
Смотрите также в рубрике «Машиностроительные компании»
Наверх
Чтобы пользоваться всеми сервисами сайта, необходимо авторизоваться или пройти регистрацию.
Вы можете войти через форму авторизации зарегистрироваться
Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
  • Укажите ваше имя
  • Укажите вашу фамилию
  • Укажите E-mail, мы вышлем запрос подтверждения
  • Не менее 8 символов
Если вы не хотите вводить пароль, система автоматически сгенерирует его и вышлет на указанный e-mail.
Я принимаю условия Пользовательского соглашения и даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.Извините, мы не можем обрабатывать Ваши персональные данные без Вашего согласия.
Вы можете войти через форму авторизации
Самое важное о бизнесе.