Метро Красноярска

Решение о строительстве метро в Красноярске было принято Политбюро ЦК КПСС в 1983 году.

В следующем году московский институт Гипрокоммунтранс разработал комплексную транспортную схему города, и началась работа над технико-экономическим обоснованием и его утверждением.

В 1989 году все работы были свернуты и возобновлены только в 1993 году.

В 1994 году Госстрой РФ утвердил технический проект. Первая очередь первой линии метрополитена предусматривала ввод в эксплуатацию пяти станций — «Высотной», «Вокзальной», «Копыловской» («Улица Копылова»), «Площади Революции», «Проспекта Мира», наклонных ходов, перегонных тоннелей, технического корпуса, электродепо. Строительная длина первой очереди — 8,5 км. Из первой очереди был выделен 5,5-километровый первый пусковой участок в составе трёх первых станций в центре. Генпроектировщиком стал «Красноярскметропроект», генподрядчиком - «Красноярскметрострой» (головная организация — «Бамтоннельстрой»).

Непосредственное строительство началось 17 октября 1995 года. С тех пор красноярское метро строили с разной скоростью, в зависимости от поступлений финансирования из федерального, городского и краевого бюджетов. К маю 2008 года было пройдено уже более 3,5 тыс. метров горных выработок, из них готовых тоннелей — около трех километров, освоено около 4,8 млрд рублей. 

Открытие первого пускового участка с тремя станциями формально было запланировано на 2012 год. Для посетителей должны были открыться станции «Высотная», «улица Копылова», «Вокзальная», заработать  линия длиной 5,17 км, инженерный корпус и электродепо. Однако, планам не суждено было осуществиться.

В 2009 году было принято решение о прекращении строительства станции «Площадь Революции» и ее консервации (засыпке шахты песком). В 2011 году решено прекратить строительство и законсервировать станцию «Вокзальная».

В январе 2012 года губернатор края Лев Кузнецов поручил профильным министерствам актуализировать проект строительства метро. 

Карта красноярского метро

Первая линия: Высотная — ул.Копылова — железнодорожный вокзал — площадь Революции — «Стрелка» — ул. Аэровокзальная — ул.Высотная — мкр.Северный — «Зелёная Роща» — КрАЗ.

Вторая линия: «Солнечный» — «Северный» - центр города – ряд станций на правом берегу (ветку планировалось проложить с сооружением тоннеля под Енисеем).

Третья линия: Дрокино — ул. Калинина — пл. Революции — правый берег.

Красноярск расположен по обеим сторонам реки Енисей и вытянут вдоль его берегов почти на 40 км. Здесь тяжелые для строительства метрополитена грунты — сильно трещиноватые, значительно обводнённые и проседающие. Они требуют специальных методов проходки и дорогостоящего оборудования. 

Большинство запроектированных станций метрополитена города - глубокого заложения. Средняя глубина заложения - 60 метров; рабочие стволы достигают отметки 83 метров. 

Все это, вкупе с нерегулярным финансированием строительства, ставит под сомнение скорый пуск красноярского метрополитена.

Универсиада ускорит запуск метро в Красноярске

Эксперты сходятся во мнении, построить метро в Красноярске за счет регионального финансирования нереально - нужны федеральные вливания. Привлечь их в город может проект-локомотив, такой как Универсиада-2019. Если Красноярск получит право проведения главного спортивного соревнования среди молодежи, в город придут миллиардные инвестиции. Заявочная кампания на проведение Универсиады стартовала 1 сентября . Окончательное решение о том, какой город примет Универсиаду, будет озвучено осенью 2013 года.